UTRECHT - De Nederlandse personenauto's krijgen een nieuw kenteken. De combinatie 'twee cijfers-drie letters-één cijfer' maakt grote kans. Ruim baan voor afkortingen van bedrijven, politieke partijen en voetbalclubs. 'Leuke gratis reclame voor de KLM'.

Een staatslot uitkiezen op je geluksgetal: geen probleem. Maar zelf je kentekenplaat bepalen, dat zit er in Nederland niet in. Helaas. Want als de nummerplaten straks drie letters in het midden krijgen, rollen de bedrijfsnamen in grote getalen uit de kenteken-computer van de RDW.

Welke trotse werknemer van DSM wil er nou niet rondrijden met een 'DSM'-nummerplaat. Ook TMF'ers, pakketbezorgers van DHL en de dames en heren van het ministerie van VWS zullen zo hun voorkeur hebben. Laat zien wie je bent. Laat weten waar je werkt. En dat alleen maar door zoiets eenvoudigs als de nieuwe kentekenplaat.

Eind 2005 zijn alle combinaties van twee cijfers en twee letters uitgeput.
En dús onderzoekt de RDW (voorheen de Rijksdienst voor het Wegverkeer) op dit moment alle combinaties van zes tekens, bestaande uit cijfers en letters. Uiteraard in een groepering die nog niet aan de beurt is geweest.

Maar hoe zit dit met de kentekenplaten voor motoren?? Hoeveel zijn er daar nog van??

Grote kanshebber is volgens de RDW de combinatie 'twee cijfers-drie letters-één cijfer'. Vooral de bevindingen van de politie zijn daarin belangrijk. Een kenteken moet relatief eenvoudig te onthouden zijn. Door getuigen van een misdrijf bijvoorbeeld. En gemakkelijk te fotograferen. De overheid zou niet graag inkomsten mislopen, doordat het nieuwe kenteken slecht te flitsen blijkt.

Dat de drie-lettercombinatie allerlei club- en bedrijfsnamen kan opleveren, is voor de RDW een bijkomstigheid. "We doen niets op verzoek. Een nieuwe auto wordt bij de dealer van een kenteken voorzien. En daar moet je het mee doen. We kunnen echt geen rekening gaan houden met voorkeuren", zegt woordvoerder H. van Geenhuizen van de RDW. Maar wat als een FC Utreg-supporter straks zijn glanzend nieuwe Renault Megane moet instappen met het nummerbord 35-PSV-7? Dat wordt dekking zoeken voor de dealer. Grote kans trouwens dat de koop niet eens door gaat.

Een Telegraaf-lezer in een NRC-BMW? Een GroenLinks-stemmer in een LPF-Peugeot. Alles is mogelijk. Hoewel alles? De RDW kent zijn grenzen. "NSB-kentekens zullen er niet komen. Dat kan ik nu al wel zeggen", aldus Van Geenhuizen. En dat is bijna historisch bepaald. Toen in 1951 de dubbele lettercombinatie werd ingevoerd, kwam er direct een verbod op SA en SS. Deze organisaties uit nazi-Duitsland, raakten direct aan de gevoeligheid van de Tweede Wereldoorlog.

En het bedrijfsleven? Zitten ze daar al op het vinkentouw? "We zullen de afkorting KLM niet claimen voor onze lease-auto's. Dat gaat wat ver. Maar het is wel leuke gratis reclame. Net als onze volgorde in het alfabet", zegt KLM-woordvoerder Y. Eddini. In de huidige serie van vier letters en twee cijfers, zijn klinkers ondertussen helemaal verbannen. Dit om ongewenste (schutting)woorden te voorkomen. De letters C en Q komen sowieso niet voor in het kentekenalfabet. Ze lijken te veel op een nul. En dat schept verwarring.

Tot 1951 werd de afgifte en registratie van de kentekenbewijzen verzorgd door de Gedeputeerde Staten van de provincies. Elke provincie had een of twee vaste letters. gevolgd door maximaal vijf cijfers. Zo stond de L voor Utrecht, de M voor Gelderland en HZ voor Zuid-Holland.

VVD-kamerlid en verkeerswoordvoerder P. Hofstra vindt dat de lijst met verboden afkortingen vooral niet te lang moet worden. "Dan ben je zo weer door de combinaties heen en kun je wéér iets nieuws verzinnen. Dus ruimhartig omgaan met bedrijfsnamen mag best. Enne, de eerste auto met kenteken 00-VVD-1 is natuurlijk wel voor fractievoorzitter Van Aartsen".

Bron: Utrechts Nieuwsblad