Als het aan de Europese Unie ligt, mogen 18-jarigen pas na vijf jaar ervaring en drie verschillende rijexamens een motor beklimmen die zwaarder is dan 34 Kw (48 pk). Ze moeten beginnen met een machine van 11 Kw (15 pk). Nederlandse motorrijders verfoeien de plannen voor het driestappenrijbewijs.

'In het Nederlandse verkeersbeeld is dit plan levensgevaarlijk', zegt Joost Overzee, chef-redacteur van het blad Motor Magazine, in De Telegraaf. 'Ik heb zelf een Yamaha Trailway die in de lichtste vermogensklasse valt en moet op de snelwegen rond Amsterdam geregeld het vege lijf zien te redden. Want voor bellende, niet-oplettende, gestresste en veel harder dan míjn maximale 95 kilometer per uur voortrazende automobilisten ben je aangeschoten wild.'

Geen verband
Voorzitter Nico Perk van de Motorrijders Actie Groep (MAG) valt Overzee bij. 'Er is nooit enig verband aangetoond tussen het rijden op zware motoren en een verhoogd ongevallenrisico. Toch wordt dat vooroordeel telkens weer uit de kast gehaald.'

Belangenorganisatie KNMV denkt dat Nederlandse motorrijders niet aan het drietrapssysteem ontkomen. 'Wij willen nog wel proberen de EU ervan te overtuigen dat daarvoor geen drie examens nodig zijn. Want daarmee jaag je rijscholen én beginners op onoverkomelijke kosten', aldus woordvoerder Harry Breugelink.

1-cilinder
De motorliefhebbers winden zich niet alleen op voor het nieuwe rijbewijs. Volgens een tweede EU-rapport gebruiken motoren hun energie lang niet efficiënt genoeg en kunnen ze veel te hard. Als 'zinnig alternatief' stellen de auteurs een 1-cilinder van maximaal 650 cc met automatische versnellingsbak voor.
Overzee: 'Zo’n motor bestáát niet eens. Wie moet een 1 cilinder automaat van 650 cc bouwen, die bollebozen van de EU zelf?'

Bron:
www.zibb.nl