vrijdag, 1 september 2006 - Het aantal verkeersdoden is spectaculair gedaald in 2004 en 2005. Dat komt volgens SWOV door een daling van het aantal bromfietskilometers, minder snelheids- en alcoholovertredingen en meer automobilisten die de gordel gebruiken. BOVAG zet vraagtekens bij het bromfiets-argument.

Minister Peijs kon haar ogen niet geloven toen ze begin dit jaar de cijfers over het aantal verkeersdoden op haar bureau kreeg. In 2004 daalde het aantal verkeersdoden met liefst 19 procent ten opzichte van 2003 tot 881. In 2005 daalde dit aantal verder tot 817, een daling van nog eens 7 procent. Waar die daling precies vandaan komt, was in april, bij de presentatie van de cijfers, niet bekend.
De afgelopen maanden heeft Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) de cijfers daarom onder de loep genomen. De sterke daling van het aantal verkeersdoden in de afgelopen twee jaar blijkt geen toeval te zijn. Volgens SWOV zijn er in 2004 en 2005 ongeveer 175 verkeersdoden per jaar minder zijn gevallen dan op basis van langjarige gemiddelden mocht worden verwacht.
SWOV kan slechts een derde van de daling verklaren. Het onderzoeksinstituut schrijft dat deel van de daling op conto van verminderd bromfietsgebruik, het feit dat er minder vaak te hard of met alcohol op wordt gereden en het gestegen gebruik van de autogordel. Op welk conto de overige bespaarde verkeersdoden moeten worden geschreven, kon SWOV niet achterhalen.
Mogelijk speelt betere weginrichting (denk aan de vele minirotondes) een rol. SWOV kan hier echter geen eenduidige uitspraken over doen. De ontwikkeling van veiliger auto's - ook vaak genoemd als reden voor de daling van het aantal slachtoffers - gaat volgens SWOV 'doorgaans zeer geleidelijk', waardoor SWOV hierin geen verklaring ziet voor de scherpe daling in 2004 en 2005.

BOVAG is het oneens met de constatering van SWOV dat er minder bromfiets gereden wordt en dat er daardoor minder verkeersdoden zijn gevallen. Ivo Brons, beleidsmedewerker van BOVAG-afdeling TWB: 'SWOV baseert zich op de verkoop van nieuwe brommers, die is over die twee jaar inderdaad wat gedaald. Het gebruik van de bromfiets is echter gestegen. Dat blijkt uit AVV-cijfers.'
In reactie stelt SWOV-woordvoerder Henk Stipdonk: 'De cijfers van AVV zijn gebaseerd op het MON (Mobiliteits Onderzoek Nederland) en zijn onnauwkeurig. Daarom hebben we ons onderzoek gebaseerd op de verkoopcijfers van brommers, dat zijn wél harde cijfers.'

De SWOV heeft prognoses gemaakt voor de aantallen verkeersdoden tot de jaren 2010 en 2020. Hiervoor zijn twee scenario's geschetst: een pessimistisch en een optimistisch scenario. Gelet op de bevindingen in dit onderzoek acht de SWOV het optimistische scenario aannemelijk.
De SWOV concludeert dat een verkeersveiligheidsdoelstelling voor 2010 van 750 verkeersdoden haalbaar moet zijn. Het maximale aantal doden in 2020 kan 550 bedragen