Calamiteitenscherm moet kijkfiles bestrijden
AMSTERDAM - In de strijd tegen kijkfiles introduceert Rijkswaterstaat zogenoemde calamiteitenschermen. In de regio Rotterdam is een proef van drie maanden aan de gang om te kijken of ze werken en te zijner tijd landelijk kunnen worden ingezet.
Projectmanager Lindy Molenkamp van Rijkswaterstaat vertelde donderdag voor BNR Nieuwsradio dat het gaat om schermen van twee tot 2,5 meter hoog en een paar meter breed met windgaten tegen omwaaien, die aan elkaar geklikt kunnen worden en om de plek van een ongeval kunnen worden gezet.
Er wordt samengewerkt met hulpdiensten zoals politie en brandweer, en het bedrijfsleven. Het gaat erom dat bij ongevallen waarbij vrachtwagens zijn betrokken of bij een zwaar ongeluk met personenwagens met gewonden en doden, snel wordt uitgerukt.
Sneller
Rijkswaterstaat gebruikte al wel schermen, maar de nieuwe kunnen sneller worden opgezet en dankzij de samenwerking met andere partijen sneller ter plaatse zijn.
Volgens Molenkamp is het idee afkomstig van automobilisten. Minister Karla Peijs (Verkeer) had hen gevraagd oplossingen aan te dragen om het fileprobleem aan te pakken.
Snelheid
Kijkfiles ontstaan op de 'eigen rijbaan', omdat automobilisten bewust of onbewust snelheid minderen vanwege een incident langs of op de andere rijbaan. 'Gewone' files zijn er volgens de vervoersorganisaties TLN en EVO alleen maar meer.
Waar 2005 afsloot met een afname van de economische schade door files met 3 procent, lijkt de ontwikkeling dit jaar om te slaan. Als het zo doorgaat als tot nu toe zal de schade 30 procent hoger liggen dan in 2005, op 740 miljoen euro.
Knelpunten
Ook wegwerkzaamheden zijn volgens de organisaties debet aan de ellende. Daarom dringen EVO en TLN opnieuw aan op een versnelde aanpak van de grootste knelpunten. Vooral de steeds langere files op de A4 Burgerveen-Leiden door "onnodig late" oplevering van twee aquaducten zijn TLN en EVO een doorn in het oog. Ze pleiten daarnaast voor de aanleg van vier in plaats van drie rijstroken op de A4.
Foto: J.H.C. de Jong
Bron: www.nu.nl
Projectmanager Lindy Molenkamp van Rijkswaterstaat vertelde donderdag voor BNR Nieuwsradio dat het gaat om schermen van twee tot 2,5 meter hoog en een paar meter breed met windgaten tegen omwaaien, die aan elkaar geklikt kunnen worden en om de plek van een ongeval kunnen worden gezet.
Er wordt samengewerkt met hulpdiensten zoals politie en brandweer, en het bedrijfsleven. Het gaat erom dat bij ongevallen waarbij vrachtwagens zijn betrokken of bij een zwaar ongeluk met personenwagens met gewonden en doden, snel wordt uitgerukt.
Sneller
Rijkswaterstaat gebruikte al wel schermen, maar de nieuwe kunnen sneller worden opgezet en dankzij de samenwerking met andere partijen sneller ter plaatse zijn.
Volgens Molenkamp is het idee afkomstig van automobilisten. Minister Karla Peijs (Verkeer) had hen gevraagd oplossingen aan te dragen om het fileprobleem aan te pakken.
Snelheid
Kijkfiles ontstaan op de 'eigen rijbaan', omdat automobilisten bewust of onbewust snelheid minderen vanwege een incident langs of op de andere rijbaan. 'Gewone' files zijn er volgens de vervoersorganisaties TLN en EVO alleen maar meer.
Waar 2005 afsloot met een afname van de economische schade door files met 3 procent, lijkt de ontwikkeling dit jaar om te slaan. Als het zo doorgaat als tot nu toe zal de schade 30 procent hoger liggen dan in 2005, op 740 miljoen euro.
Knelpunten
Ook wegwerkzaamheden zijn volgens de organisaties debet aan de ellende. Daarom dringen EVO en TLN opnieuw aan op een versnelde aanpak van de grootste knelpunten. Vooral de steeds langere files op de A4 Burgerveen-Leiden door "onnodig late" oplevering van twee aquaducten zijn TLN en EVO een doorn in het oog. Ze pleiten daarnaast voor de aanleg van vier in plaats van drie rijstroken op de A4.
Foto: J.H.C. de Jong
Bron: www.nu.nl
Stem of voeg toe aan:
Reageer
|
|
|
|
|
|