De auto weer melkkoe?
De auto weer melkkoe?
Het ziet er naar uit dat het nieuwe kabinet de auto als melkkoe heeft herontdekt. Dat concluderen BOVAG en RAI uit het uitgelekte deel van het concept-regeerakkoord.
'Waar de vorige kabinetten de lasten voor de automobilist wisten te stabiliseren, daar gaat de autorijder de komende kabinetsperiode twee miljard euro extra bijdragen aan de staatsruif', stelt Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG, mede namens RAI Vereniging. 'Het kabinet zou de BPM eigenlijk geleidelijk moeten afschaffen, met het oog op de komende kilometerbeprijzing, maar gaat in plaats daarvan deze aanschafbelasting verhogen voor auto's die relatief meer vervuilen. Op zich is er weinig tegen differentiatie naar uitstoot, als dat maar budgetneutraal gebeurt. Dit is echter gewoon een belastingverhoging. Er zijn veel betere maatregelen denkbaar als het gaat om duurzaamheid en milieu. De branche heeft daar zelf vergaande plannen voor ontwikkeld.'
Voorts is er sprake van een verhoging van de belasting op 'milieu-onvriendelijke energie en brandstoffen', jaarlijks goed voor 350 miljoen euro extra inkomsten. Burgman: 'De kans bestaat dat dat onder meer een verhoging van de dieselaccijns behelst en dan zitten we met het 'Dubbeltje van Bos'. Terwijl we nu juist zo goed bezig zijn met roetfilters. Bovendien is de uitstoot van broeikasgassen bij diesels aanmerkelijk lager. Onbegrijpelijk om dan zo de diesel op de korrel te nemen.'
Volgens Burgman krijgt de automobilist bar weinig terug voor de forse lastenverzwaring. 'Voor 2008 staat een extra investering van 25 miljoen euro geboekt voor infrastructuur. Dat bedrag loopt per jaar met 25 miljoen op om op 100 miljoen te eindigen in 2011. Een fractie dus van de twee miljard die de automobilist in vier jaar tijd extra moet opbrengen. En dan kan het ook nog eens zo zijn dat van die infra-gelden een fors deel naar de waterwegen gaat. En dat terwijl het kabinet uitgaat van en economische groei van 2 procent. Zo'n groei zorgt hoe dan ook voor extra mobiliteit. Daar zijn veel forsere investeringen voor nodig. De treinen zitten immers al vol en de wegen kunnen het verkeer nu al niet aan. Laat staan als de economie verder groeit. Al met al lijkt het er sterk op dat het nieuwe kabinet de auto heeft herontdekt als melkkoe.'
Bron: BOVAG
Het ziet er naar uit dat het nieuwe kabinet de auto als melkkoe heeft herontdekt. Dat concluderen BOVAG en RAI uit het uitgelekte deel van het concept-regeerakkoord. 'Waar de vorige kabinetten de lasten voor de automobilist wisten te stabiliseren, daar gaat de autorijder de komende kabinetsperiode twee miljard euro extra bijdragen aan de staatsruif', stelt Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG, mede namens RAI Vereniging. 'Het kabinet zou de BPM eigenlijk geleidelijk moeten afschaffen, met het oog op de komende kilometerbeprijzing, maar gaat in plaats daarvan deze aanschafbelasting verhogen voor auto's die relatief meer vervuilen. Op zich is er weinig tegen differentiatie naar uitstoot, als dat maar budgetneutraal gebeurt. Dit is echter gewoon een belastingverhoging. Er zijn veel betere maatregelen denkbaar als het gaat om duurzaamheid en milieu. De branche heeft daar zelf vergaande plannen voor ontwikkeld.'
Voorts is er sprake van een verhoging van de belasting op 'milieu-onvriendelijke energie en brandstoffen', jaarlijks goed voor 350 miljoen euro extra inkomsten. Burgman: 'De kans bestaat dat dat onder meer een verhoging van de dieselaccijns behelst en dan zitten we met het 'Dubbeltje van Bos'. Terwijl we nu juist zo goed bezig zijn met roetfilters. Bovendien is de uitstoot van broeikasgassen bij diesels aanmerkelijk lager. Onbegrijpelijk om dan zo de diesel op de korrel te nemen.'
Volgens Burgman krijgt de automobilist bar weinig terug voor de forse lastenverzwaring. 'Voor 2008 staat een extra investering van 25 miljoen euro geboekt voor infrastructuur. Dat bedrag loopt per jaar met 25 miljoen op om op 100 miljoen te eindigen in 2011. Een fractie dus van de twee miljard die de automobilist in vier jaar tijd extra moet opbrengen. En dan kan het ook nog eens zo zijn dat van die infra-gelden een fors deel naar de waterwegen gaat. En dat terwijl het kabinet uitgaat van en economische groei van 2 procent. Zo'n groei zorgt hoe dan ook voor extra mobiliteit. Daar zijn veel forsere investeringen voor nodig. De treinen zitten immers al vol en de wegen kunnen het verkeer nu al niet aan. Laat staan als de economie verder groeit. Al met al lijkt het er sterk op dat het nieuwe kabinet de auto heeft herontdekt als melkkoe.'
Bron: BOVAG
Stem of voeg toe aan:
Reageer
|
|
|
|
|
|