In het Reformatorisch Dagblad vonden wij het onderstaande artikel.

Wij zijn benieuwd hoeveel motorrijders er met een iPod of mp3-speler rijden.
En of jullie het ook als gevaarlijk ervaren.


Een muziekje in de auto, op de fiets of tijdens het wandelen lijkt de gewoonste zaak ter wereld. Uit onderzoek blijkt dat automobilisten minder veilig rijden als zij naar muziek luisteren. Een brede campagne om het beluisteren van muziek in het verkeer te ontmoedigen, is daarom op zijn plaats.

Ad Vonk, persvoorlichter ANWB: "Alles leidt af: bellen, muziek, maar ook kinderen op de achterbank. Het is daarom spijkers op laag water zoeken. Je kunt zo veel verbieden, maar is het uitvoerbaar en draagt het iets bij? Automobilisten hebben hierin een eigen verantwoordelijkheid. Onderzoek laat zien dat wanneer de verkeerssituatie om meer aandacht vraagt, deze toeneemt. Er is een verschil tussen automobilisten en andere weggebruikers. In de auto kun je andere verkeersdeelnemers horen -mits het volume van de muziek niet te hard staat-, als je een mp3-speler gebruikt tijdens het fietsen of wandelen niet. Het gevaar is daarbij groter."

Clyde Moerlie, woordvoerder Veilig Verkeer Nederland: "Op dit moment bestaat er geen voorlichting die ingaat op de gevaren van het gebruik van een iPod of een mp3-speler in het verkeer. Doordat mensen in het verkeer naar muziek luisteren, gebeuren er dodelijke ongelukken. Het oversteken van een drukke straat vraagt om aandacht. Daarom hebben we de minister om een onderzoek gevraagd. Je ziet steeds meer gadgets in het verkeer, en daar moet op worden ingespeeld. Goede voorlichting, ook door fabrikanten, zou prima zijn. Het klopt dat dit probleem al jaren speelt. Het was eerst de walkman en nu de mp3-speler. Een totaalverbod zien wij niet zitten, omdat het niet uitvoerbaar is."

Karel Brookhuis, verkeerspsycholoog Rijksuniversiteit Groningen: "Het gedrag van fietsers en vooral voetgangers is een verwaarloosd thema bij de overheid, behalve de gemakkelijk handhaafbare zaken als door rood en zonder licht rijden. Aan opvoeding van deelnemers aan het langzame verkeer wordt zeer weinig gedaan, de meeste fietsers en voetgangers hebben er nauwelijks idee van wat ze doen in relatie met anderen. Dat laatste is trouwens bij veel automobilisten ook onderontwikkeld. Er is nog geen systematisch onderzoek gedaan naar concentratie en verlies van concentratie (distractie) bij voetgangers en fietsers, maar ik durf te stellen dat distractie een rol speelt. Experimenteel onderzoek zal dat moeten aantonen."

Patrick Rugebregts, woordvoerder Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV): "Naar de effecten van het beluisteren van muziek op de concentratie bij voetgangers is geen onderzoek gedaan. De invloed op de concentratie is vergelijkbaar met telefoneren in de auto. Met dien verstande dat autorijden een zwaardere taakbelasting is. De concentratie neemt dus af. Voor een automobilist is dit gevaarlijker, omdat hij niet alleen zichzelf in gevaar brengt, maar ook anderen. Voor een voetganger geldt dat hij onheil over zichzelf afroept."

P. Elsenaar, voorzitter Vereniging Verkeersslachtoffers: "Gebruiksaanwijzingen van alle audioapparatuur bevatten waarschuwingen. Natuurlijk kan het geen kwaad als er een preventiecampagne gevoerd wordt. Fietsers die telefoneren of muziek beluisteren vormen een gevaar. Een algeheel verbod is niet haalbaar. Fietsers zijn niet bereid afstand te doen van hun mp3-speler. Een campagne met een boodschap als "Laat een oordopje uit in het verkeer" lijkt mij een goede stap."

Conclusie rapport "Wat zijn de risico's van mobiel bellen op de fiets?": "Van mobiel bellen tijdens het fietsen worden op basis van dit literatuuronderzoek de volgende gevolgen verwacht: de uitvoering van de verkeerstaak zal verslechteren door verstoring van de auditieve en, in mindere mate, de visuele waarneming, verstoring van cognitieve processen en een vermindering van balans en motoriek. Dat laatste met name bij handheld bellen. De interferentie met de fietstaak zal leiden tot een beperkte toename van het aantal verkeersdoden. Deze toename zal kleiner zijn dan bij mobiel bellen tijdens autorijden doordat fietsers meer mogelijkheden hebben om hun verminderde taakbekwaamheid door mobiel bellen te compenseren." 

Bron: Reformatorisch Dagblad.