Ferdinand Piëchs wil is nog immer wet bij Volkswagen. En hij heeft weer een nieuw speeltje gezien.

Volkswagen wordt steeds iets minder Volkswagen. Niet alleen is het bedrijf inmiddels voor 30 procent in handen van sportwagenbouwer Porsche, maar daarnaast voegde de eigenzinnige VW-baas Ferdinand Piëch tijdens zijn bewind steeds meer on-Volkswagenachtige merken aan het concern toe. 



In een interview met het Duitse blad Stern liet de 71-jarige president- commissaris zich onlangs ontvallen wel geïnteresseerd te zijn in de overname van een 'kleine, waardevolle motorfietsbouwer', waarna hij de naam van het Italiaanse merk Ducati noemde.

Het zou niet de eerste keer zijn dat de eigenzinnige Piëch het Volkswagenconcern in een vreemd avontuur stort. Niemand begreep precies waarom hij als hoogste baas bij Volkswagen in 1998 de rechten kocht van het glorieuze maar ter ziele gegane Italiaanse merk Bugatti. Vermoedelijk wilde hij de snelste zijn. Dat lukte: het resultaat was de 1001 pk sterke Bugatti Veyron, met afstand de meest onredelijke sportwagen op de weg: het ding heeft een prijskaartje van ruim 1,1 miljoen euro en een topsnelheid van boven de 400 kilometer per uur.

Eerder had Piëch ook al het prestigemerk Lamborghini ingelijfd en schaakte hij het oer-Britse Bentley. Nadat Piëch in 2002 was afgetreden als VW-bestuursvoorzitter kwam er even een einde aan de exotische uitstapjes van VW.

Maar nu ziet Piëch dus een buitenkansje. En als president-commissaris is hij nog immer almachtig bij Volkswagen. Bovendien is hij als kleinzoon van Ferdinand Porsche grootaandeelhouder van Porsche, dat dus weer een groot belang in Volkswagen heeft. Daarnaast is Piëch – ondanks zijn leeftijd – zelf Ducati-rijder. Hij bezit een 1098R. '180 pk – en een betere pk-gewichtsverhouding dan een 1001 pk sterke Bugatti Veyron', vertelde hij trots tegen Stern.

Het is overigens goed mogelijk dat Piëch simpelweg revanche wil. In 1985 viste hij naast het net. Ducati stond op het randje van faillissement en werd voor zijn neus weggekaapt door Amerikaanse investeerders. Die slaagden erin de kwakkelende maar legendarische motorfabriek weer winst te laten maken.

Het bedrijf zou VW veel geld kunnen gaan kosten. In 1996 ging 51 procent van het kort tevoren opgekrabbelde Ducati al van de hand voor 325 miljoen dollar. Dat zal nu een veelvoud zijn.

Met een eventuele overname door het Duitse VW zou de onder motorrijders veelgemaakte grap: 'Ducati stuk gaat ie' wel eens definitief tot het verleden kunnen gaan behoren.

Bron: depers.nl