Het is al lang geen nieuws meer dat het Amerikaanse motormerk Harley-Davidson gebukt gaat onder de economische crisis. Maar stilzitten is achteruit gaan, dus heeft HD ook zijn touring gamma grondig aangepakt.



Een silhouet dat niet liegt, een groot windscherm en dito stuur, brede spatborden, luxueus zadel, verlichting alom, brede voetplanken, stevige wielen. Hier wordt duidelijk gekozen voor robuustheid die moet van pas komen tijdens een intensief en dagelijks gebruik.
Het frame werd opnieuw ontworpen en de achterbrug samen met de vering kregen een opmerkelijke opknapbeurt.
Het goed zichtbare motorblok, een klassieke in V-geplaatste tweecilinder van 1584 cc, hangt nu in rubbers om de trillingen tegen te gaan.
De constructeur hecht veel belang aan het koppel dat al vrijkomt bij 3500 tpm en dan 131 Newtonmeter bedraagt. Concreet zul je niet te vaak schakelen, zeker wanneer je weet dat de zesde overdrive versnelling je prachtige rij ervaringen bezorgt.

Ja, dat rijden met deze Road King blijft toch een aparte belevenis. Laten we wel wezen, dit is geen motorfiets voor doetjes. Wanneer dames ermee willen rijden, moeten ze beschikken over krachtige kuitspieren en dito biceps. Ook de heren zijn best uitgerust met dergelijke attributen. Eens dat deze motor op snelheid is, valt dat rijden meer dan behoorlijk mee. Zeker op de autosnelweg met lange, niet te scherpe bochten. De bescherming is meer dan uitstekend en het geboden comfort is dat ook op voorwaarde dat de weg er goed bij ligt.
Een ander verhaal is het wanneer je zeer bochtige wegen gaat opzoeken. De vrije hoogte is beperkt. Het rijklaar gewicht van 368 kg en een wielbasis van 1,625 meter zijn factoren die het rijden dan niet gemakkelijk maken.

Hetzelfde verhaal ondervind je in de stad, daar wordt manoeuvreren beslist moeilijk. Het parkeren is ook al geen lachertje en je hebt hier natuurlijk geen recht op een achteruit versnelling. Het is precies het overmatig gebruik van spierkracht waarmee sommige Harley rijders nogal eens graag snoevend en lachend uitpakken.
Op een slecht wegdek krijg je bovendien af te rekenen met tekortkomingen van de vering die het nochtans stukken beter doet dan de voorgangers.
De passagier zit behoorlijk goed, maar met het oog op het comfort is het misschien beter om in optie een topcase aan te brengen.
Voor het overige is het vooral genieten van de uitzonderlijke motorkracht en het heerlijke koppel, sensaties die de huisstijl van Harley nog maar eens onthullen.

De afwerking van deze toermotor is uitmuntend en op de tank gemonteerd is er een elektronische snelheidsmeter met kilometerteller, een klok op de kilometerteller en een dubbele tripteller.
We vinden het wel jammer dat een motorfiets van zijn kaliber geen afsluitbare benzinedop heeft.

Over het verbruik kunnen we heel positief zijn, wij kwamen uit op een gemiddelde van 6 l per 100 km. Met een benzinetank van 22.7 l ben je per tankbeurt al snel 350 km onderweg.


Bron: 6minutes.be