G E F E L I C I T E E R D !!

• het allerbelangrijkste is dat je NOOIT sneller gaat rijden dan je kunt en durft. Het is heel verleidelijk om het tempo van je voorganger aan te houden, maar dan ga je heel gemakkelijk boven je kunnen rijden en als je ergens een bocht niet haalt en er is net een auto op de andere weghelft... Ik heb dit tijdens groepsrijden al meerdere malen mee mogen maken en gelukkig is het iedere keer goed gegaan, maar het betrof wel telkens onervaren (qua groepsrijden) rijders. Laat je niet gek maken of opjagen!
• baksteensgewijs rijden, als de rijder voor je links van het midden van je rijstrook rijdt dan rij jij rechts van het midden et cetera. Hierdoor kun je redelijk dicht bij elkaar rijden en heb je toch voldoende remweg voor je.
• heel belangrijk is dat je niet van links naar rechts en terug gaat zwabberen omdat je bijvoorbeeld om je heen zit te kijken. Dan gaan de rijders achter je ook steeds zwabberen om de baksteenformatie in stand te houden en hoe rommeliger het rijden, hoe groter de kans op brokken.
• op smalle en/of bochtige stukken ga je achter elkaar rijden en houd je meer afstand. Bij bochten (behalve hele ruime) geldt dit ook, want je moet de bochten wel netjes aansnijden zoals je ook doet als je alleen rijdt.
• zoveel mogelijk je eigen plekje in de groep aanhouden, ook na stops.
• de rijder achter je in de gaten houden. Als je die niet meer in je spiegels hebt dan stop je bij de eerste afslag die wordt genomen. De rijder voor jou doet hetzelfde bij de eerste afslag daarna, want die ziet jou dan niet meer in de spiegels. Na verloop van tijd heeft de voorste rijder in de gaten dat er wat mis is en kan dan de route terug rijden. Of, wat vaker voorkomt, de kwijtgeraakte rijder(s) kanweer aanhaken omdat er bij iedere afslag iemand staat te wachten. Van achter naar voren wordt de groep dan weer langzaamaan kompleet.