|
stoffie | 23-11-2004 | 18:17 uur | Abonneer op dit bericht |
|
||||
|
Yamaha FJ1200 |
...heb ik een vraag. De accu is er dus uit en deze staat aan de druppel-lader. Deze lader staat binnen in huis, omdat bij ons in de schuur geen aansluiting voor electra is. Vraag 1: is het noodzakelijk dat je accu aan de druppellader hangt? Of is het ook mogelijk om hem begin voorjaar weer in 1 x op te laden? Vraag 2: kan het gevaarlijk zijn om de accu binnenshuis aan de lader te koppelen? Kortsluiting, brand? Ik ben een technisch onbenul, dus ik denk ik vraag het maar. Groet, Stoffie (vind het heel erg koud en glad worden voor de motor) |
|||||
 |
||||||
|
|
johnie | 23-11-2004 | 19:29 uur | |
|
||||
|
Aprilia RSV Mille |
Acculader is behoud van je accu,hij laad bij en laad teveel spanning ookk weer afvloeien.Met druppellader of heb je het over een acculader? Acculader is om je accu bij te laden als hij bijna leeg is b.v. na de winter. Acculader moet je er niet de gehele tijd aanzetten, want teveel spanning wordt niet afgevloeid!! Je accu kan hier dus kapot van gaan. Heb je geen druppellader? deze zou ik aanschaffen als ik jou was, zijn niet zo duur en je kunt er zelfs d.m.v. een bijgeleverd stekkertje rechtstreeks aan de motor pluggen! Hopelijk heb je hier wat aan en de rest van de Bn-ers zullen wel volgen met wijze raad=)=) p.s. geloof ze niet hoor haha  :P Burn rubber not your soul "Roads bite Back  Johan Dit bericht is gewijzigd door johnie op 23-11-2004 @ 19:34
|
|||||
|
||||||
|
|
risk | 23-11-2004 | 22:01 uur | |
|
||||
|
DL650 A |
Het in huis laden van een accu kan verveldend uitpakken!! Bij het laden van een accu kan(het hoeft niet perse dus), er een gas vrijkomen. Dit gas , waterstof gas of knalgas is enigzins tot zeer explosief!! Als de laadspanning aan de hoge kant is of de accu niet meer in de beste conditie is kan dit gebeuren!! Het is maar een tip, geen wetmatigheid!! =) =) =) Winterstop??  Met dit weer?? Remko
|
|||||
|
||||||
|
|
Viking64 | 23-11-2004 | 23:06 uur | |
|
||||
|
R1150R R100RS VW-T4 matzwarte opoefiets |
 VIKINGS have more fun!!
|
|||||
|
||||||
|
|
Superklomp | 24-11-2004 | 00:01 uur | |
|
||||
|
Die Risk, hij is écht technisch! Ga je ook mee naar Frankrijk klussen voor Robin? Je moet haast wel, want je zit aardig onder zijn duiven te schieten zo. Too old  :* to die young
|
|||||
|
||||||
|
|
gt750 | 25-11-2004 | 12:04 uur | |
|
||||
|
Suzuki GT750 |
Jaaa, Risk, ben je ook technisch in de bouw?? Moet nl. een nw dak (dakspanten) op het huissie! suzuki GT 750 "J" roken met die handel!!
|
|||||
|
||||||
|
Motorverhuur
|
||||||
|
|
JanB | 25-11-2004 | 13:19 uur | |
|
||||
|
Yamaha Fazer 1000 |
Zie je dat die smerissen wel wat meer kunnen dan bonnetjes uitdelen??? Overigens: ik lees "van het sap". Ik hoop niet dat je het letterlijk bedoelt, zoals het laten staan met een lege benzinetank. Altijd gevuld houden, anders gaat ie geheid roesten.
|
|||||
|
||||||
|
|
Hulzie | 25-11-2004 | 15:06 uur | |
|
||||
|
|
1 ja, een half jaar zonder en ie is dood, dan kun je een nieuwe kopen. 2 nee, ik heb er een paar opp de vliering staan. beetje warmte is behoudty van accu lekker aan de druppelladers, heb er 4 op een rijtje staan.  Dit bericht is gewijzigd door Hulzie op 25-11-2004 @ 15:08
|
|||||
|
||||||
|
|
C-Harley | 25-11-2004 | 15:17 uur | |
|
||||
|
Lowrider eigenbouw |
of heb jij zoveel ventilatie in je dak ?? a.k.a. Lowrider If I have to explain Harley-Davidson You Wouldn't understand
|
|||||
|
||||||
|
|
Piere | 25-11-2004 | 15:31 uur | |
|
||||
|
|
Er zijn tegeswoordigs van die "onderhoudsvrije "accu's in de handel. Daar zit dzjel in en die geven volgens mij geen gas bij het (bij)laden. Die dingen zijn er nog niet voor ieder model motor maar de wel voor de meest gangbare.Bijvoorbeeld voor Bmw. De Groeten Pieter
|
|||||
|
||||||
|
|
johnie | 25-11-2004 | 19:01 uur | |
|
||||
|
Aprilia RSV Mille |
Acculader of druppellader That's the k-word!!!! En ja er zijn ook gelaccu's maar ik denk niet dat stoffie dat bedoelt :* Burn rubber not your soul "Roads bite Back Johan Dit bericht is gewijzigd door johnie op 25-11-2004 @ 19:03
|
|||||
|
||||||
 |
||||||
|
|
Hulzie | 25-11-2004 | 19:21 uur | |
|
||||
|
|
Zit een dakraam in wat altijd open staat, en aan de druppellader, dus de accus komen niet tot borrelstatus, blijft er net onder, en met optimate III, en een paar M&S jes, en gaat altijd perfect Acculader en druppellader zijn twee totaal verschillende dingen met elk voor een ander doel; WANNEER LADEN? Normaal gesproken wordt een accu tijdens het rijden door de dynamo van de motor geladen met een laadspanning die ligt tussen de 13,8 en de 14,1 volt. Waarom niet met een spanning van bijvoorbeeld 14,4 volt of hoger zul je je afvragen. Wel, bij 14,4 volt wordt de gasspanning van de accu bereikt wat betekent dat de accu op den duur gaat koken en schade oploopt. Voor een acculader geldt gedeeltelijk hetzelfde. Wanneer de accu eenmaal vol is en toch aan de lader blijft gekoppeld dan mag de spanning die de lader afgeeft niet te hoog zijn. Dat geldt ook voor de laadstroom, waarvan de gestabiliseerde spanning 13,8 volt is. Beter is nog iets lager, omdat ook als er continu een stroompje blijft lopen er toch een lichte vorm van corrosie op de platen optreedt. LADEN EN ONTLADEN Vroeger werd er nog wel eens gedacht dat het goed was een accu die lange tijd niet werd gebruikt, te ontladen met een verbruiker om hem daarna weer op te laden. Fout! Niet doen'. De accu slijt er alleen maar van. Voor een motoraccu geldt eigenlijk precies hetzelfde als voor die kleine oplaadbare batterijtjes. De cycli van laden en ontladen verkort de levensduur ONDERHOUDSLADER Een onderhoudslader is een lader die je continu aan een accu kunt koppelen, bijvoorbeeld gedurende de tijd dat de motor in de stalling staat. De laders die hiervoor vaak gebruikt worden, noemen wc druppelladers of onderhoudsladers. Ze kunnen ook gecombineerd zijn met een hoofdlader een combilader dus. Met de laatste wordt een accu eerst tot zijn maximum geladen (met een laad stroom van ca 1/10 van de accu capaciteit, dus 800mA bij een 8A1 accu) waarna de combilader zelf overschakelt op druppelladen. Qua uitvoering zijn er ver schillende werkwijzen, de ene druppellader blijft een bepaalde stroom leveren terwijl de ander( lader uitschakelt als een accu spanning van 13,2, 13,6 of l3,8 Volt wordt bereikt en schakel weer in als de spanning daalt to ca. 12,5V Een druppel lader moet dus zelfontlading en sulfatatie van de accu voorkomen of het verbruik compenseren van eventuele verbruikers als bijvoorbeeld een alarm. Vooral de betere en veiligere laders zijn voorzien van een gestabiliseerde netvoeding en een gestabiliseerde laadspanning. NETADAPTERS? NIET DOEN! Kleine adapters, die je rechtstreeks in het stopcontact steekt, kosten bijna niets en worden veel gebruikt bij laptops, boormachines etc. Als ze 12V afgeven en een stroom van 300 mA dan zou je kunnen denken; een paar klemmetjes erop en ik kan er de accu mee opladen Nou, het gebruik van netadapters raden we sterk af Wil je ze wel gebruiken, verdiep je dan wel in de accumaterie. Om je een voorbeeld te geven: je hangt een onbeveiligde en onbegrensde adapter aan een defecte accu waar van de celplaten kortsluiting maken. De spanning in de accu loopt dan zo opdat de boel uiteen ploft Gebruik je ze toch, plaats dan een zekering van ongeveer 1 A op de plus draad. Zorg er ook voor dat je goed kunt omgaan met een multimeter zodat je precies in de gaten kunt houden wat er tussen en in de accu en de adapter gebeurt. NIEUWE ACCU’S Een accu die na het afvullen meteen in een motor wordt geplaatst, heeft een kortere levensduur dan een accu die eerst 2 tot 4uur aan een druppellader heeft gehangen. Een accu die is afgevuld, heeft ongeveer 80% van zijn capaciteit Ga je die niet langzaam laden dan werkt dat als een geheugen. De accu zal nooit meer zijn volledige capaciteit kunnen halen. Het beste is om een nieuwe accu met een zeer lage laadstroom te Iaden. Heb je een goede lader of ga je er een kopen, ga dan alsvolgt te werk: vulde nieuwe accu af met het juiste accuzuur en laat de accu ongeveer een uur staan. Laad daarna de accu gedurende 3 tot 5 uur op met een druppellader, die maximaal 1 /10 laadt van de capaciteit van de accu (8Ah accu is maximaal 800 mA laadstroom). Laat daarna de accu nog eens 2 uur staan voor je hem in de motor plaatst. BIJVULLEN VAN ACCU’S Het electrolyt (voor een nieuwe accu zwavelzuur) is de geleidende vloeistof waarmee een nieuwe accu wordt afgevuld. Daarna moet je een accu nooit meer bijvullen met electrolyt, maar hooguit met gedestilleerd water. Een onderhoudsvrije accu mag je nooit lospeuteren en bijvullen ACCULADER EN AUTO ALS STARTHULP In de handleiding van een lader wordt er meestal niet over gesproken, maar gebruik een lader nooit als starthulp. Een auto en zijn accu zal je in de meeste gevallen wel weer op weg helpen, maar er kan grote schade ontstaan aan jouw accu. Met name onderhoudsvrije accu's kunnen slecht tegen te hoge stromen. Een ander punt betreft motoren met een motormanagement systeem. De centrale regeleenheid kan kapot gaan als de autoaccu wordt gebruikt als starthulp. Ook kan een slechte accu uit elkaar spatten als je er bijvoorbeeld een accu van een dikke diesel aan vast knoopt. AANSLUITEN VAN EEN ACCULADER Vaak staat in de handleiding van de lader hoe je een accu moet aansluiten. De volgorde is eerst de klemmen van de acculader op de accu aansluiten, de rode op de plus en de zwarte op de min. Heb je dit gedaan dan steek je de stekker in een 220V stopcontact. Zo voorkom je vonkvorming en eventuele beschadigingen aan accu en lader. De accu verder; Een accu is net zoiets als behang het valt pas op als het er niet meer is. Tot die tijd kun je het eigenlijk negeren. Tot het moment dat het ineens weg is. Dan opeens mis je iets. Een motorfiets is niet meer tot leven te wekken zonder accu, tenzij je nog een ouderwetse magneetontsteking gebruikt en genoegen neemt met een lichtopbrengst die toe en afneemt bij het wisselen van de toerentallen LANG LEVE DE RATBIKE! Aan het eind van het seizoen wordt het glimmende ijzer weggezet zonder enige voorziening en dan gaat de eigenaar ervan uit dat alles in het voorjaar zo maar weer zal functioneren. In het ergste geval houdt men er rekening mee dat de motor even gestart moet worden met behulp van een autoaccu. Maar zeker de ouderwetse loodaccu, is een redelijk delicaat stukje techniek dat, net als de rest van een motorfiets, onderhoudt behoeft. Gemiddeld verliest een loodaccu die niet meer wordt opgeladen ongeveer 1% van zijn vermogen per dag wat alleen maar meer wordt wanneer er nog accessoires als een klokje of een alarmsysteem actief zijn. En een accu die helemaal wordt leeg getrokken krijgt sulfideaanslag op de platen waardoor een soort kortsluiting ontstaat en de accu niet meer oplaadt. Die kan je dus weggooien Wat ikzelf doe, in mijn eigenbouw Viper Intruder VS 750 blijft heel de winter de accu in staan in de schuur waar het niet warm is. Deze staat aan een druppellaadsysteem van M&S, werkt perfect Maar dan in het voorjaar, wordt ie overgestart met een powerpack van 1600 Ampère, middels het M&S systeem en de accu = stroomgeleiding, reduceer apparaat van de ampère’s, en dan is het starten lopen Druppel lader is absoluut geen acculader, druppellader laadt de accu bij tot haast vol, 13.8 volt geloof ik, en dan ontlaad ie hem weer, vaak tijdens het afhalen is ie in de ontlaad fase en start de fiets dus niet. Bij mijn andere motoren haal ik de accu’s eruit en zet deze op de warme vliering de hele winter lekker aan een druppellader daar komt de factor temperatuur bij kijken en dat is in het voorjaar erin zetten en starten lopen. En de GSX 1100 loopt heel de winter als echt pekelijzer door Vragen? Niet duidelijk? Stel maar. Groeten Hulzie
|
|||||
|
||||||
|
|
Piere | 25-11-2004 | 22:36 uur | |
|
||||
|
|
Petje af, geen speld tussen te krijgen. Alleen het stukje over een "weggezette " accu, dus als je de accu/motor voor langere tijd niet gebruikt. Ze hebben mij altijd voorgehouden dat af en toe wat ontladen middels een klein lampje en vervolgens weer langzaam opladen dat zou de levensduur van de accu verlengen. Niet dus? De Groeten Pieter
|
|||||
|
||||||
|
|
johnie | 25-11-2004 | 22:52 uur | |
|
||||
|
Aprilia RSV Mille |
Juist Huls dat bedoel ik nou =)=) Daar ging de vraag over en niet over waterstofbommen etc Burn rubber not your soul "Roads bite Back Johan
|
|||||
|
||||||
|
|
Viking64 | 25-11-2004 | 23:59 uur | |
|
||||
|
R1150R R100RS VW-T4 matzwarte opoefiets |
Tevens is het volgende stukje klinklare onzin:
Een auto accu (en dus ook een diesel) verschilt in geen enkel opzicht met een motor accu. Alleen het vermogen van de motor accu is doorgaans kleiner (geldt niet voor oude BMW/Guzzi's en misschien nog wel meer motoren, daar zit nml. een 25Ah accu in). Heb ooit zelfs een vrachtwagen gebruikt om een motor te starten (wel één accu van de vrachtwagen gebruikt toen ) Je kan dus zonder probleem elke willekeurige auto gebruiken om als starthulp te dienen. Het maakt tevens niet uit of de automotor wel of niet loopt, de spanning is ook 12V. Kijk overigens wel uit met oudere Engelse auto's, die willen nog wel eens de PLUS (+) aan de massa hebben ipv de MIN (-). Vergissingen hiermee kunnen wel dure (explosieve) gevolgen hebben =)=)=) VIKINGS have more fun!!
|
|||||
|
||||||
|
|
Hulzie | 26-11-2004 | 17:17 uur | |
|
||||
|
|
Piere, een druppellader doet dat ontladen. Vik. ga maar eens een kwartier starten vanaf een auto met draaiende motor, dat houdt je anker van je startmotor niet vol.
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
|
Viking64 | 26-11-2004 | 18:07 uur | |
|
||||
|
R1150R R100RS VW-T4 matzwarte opoefiets |
VIKINGS have more fun!!
|
|||||
|
||||||
|
|
Hulzie | 26-11-2004 | 18:50 uur | |
|
||||
|
|
Ik kloot veel met oude fietsen, dat is hobby, en dan kom je vaak tegen "doorstarten" en heb zo al menig startmotor verloren, en van een auto accu met niet draaiende motor heb je dat niet, vandaar die waarschuwing, want dan trek je die accu domweg leeg. Ik heb het niet zo op nieuwe brommers, lekker ouwe dozen maken dat is mijn fun, daar leer ik telkens weer van, en de perfect lopende fiets vindt ik een kolere ding, daar heb ik geen vermaak aan, doch ben er altijd twee nodig, en die zijn er ook, maar de andere, dat is veel fijner -voor mij- en door die jarenlange sleutelervaring a.d.h. daarvan kan ik dergerlijke verhalen schrijven en meestal ook redelijk onderbouwen. Weet jij te vertellen hoe je oude bobine's reviseert? Heb ik vorig jaar gedaan, gewoon helemaal uit elkaar etc etc. nieuwe wikkels erin nieuwe draad, bougiekabels etc. geen hond kwam ooit op het idee, maar twee nieuwe kosten wel 150 euro ongeveer, dat is mijn plezier. Biertjuh, vanavond feestje, morgen koppijn! Even goede vrienden, ieder z'n hobby, maar zo beleef ik fun aan de motoren, en in de zomer de treffens
|
|||||
|
||||||
|
|
Jerna | 26-11-2004 | 20:03 uur | |
|
||||
|
BMW Rockster |
De groeten van de enige echte TFB 
|
|||||
|
||||||
|
|
Hulzie | 27-11-2004 | 10:01 uur | |
|
||||
|
|
Nee joh, brommers = gekkigheid, en waar er 16 van in een dozijn zitten enw aar de buren ook op kachelen, zullen ze mij niet op aantreffen, da's handel
|
|||||
|
||||||
|
|
Viking64 | 27-11-2004 | 14:43 uur | |
|
||||
|
R1150R R100RS VW-T4 matzwarte opoefiets |
Ging dit niet over accu´s??? Ik ben het wel met Jerna eens± doe mij maar zo´n lekkere moderne motor waar je niet aan hoeft te sleutelen.. Moet er niet aan denken om iedere morgen te moeten sleutelen om naar mijn werk te kunnen rijden... (heb al moeite met opstaan..) VIKINGS have more fun!!
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
|
JanB | 27-11-2004 | 15:40 uur | |
|
||||
|
Yamaha Fazer 1000 |
Dat een onderhoudsvrije accu geen waterstofgas produceert bij het opladen kán niet kloppen. Hij gebruikt hetzelfde chemische proces als een ouderwetse accu en dus....produceert ie waterstofgas. Enige échte verschil is de gel, waardoor er geen vocht verdampt.
|
|||||
|
||||||
|
|
Piere | 27-11-2004 | 17:10 uur | |
|
||||
|
|
De beste combi zou kunnen zijn een motor om aan te sleutelen en een BMW want daar hoef je bijna nooit wat aan te doen toch? Ik las trouwens ergens op dit forum dat iemand roestende/coroderende chrome onderdelen aan zijn BMW had. Heb ik ook gehad na anderhalf jaar. BMW gaf niet thuis, met de dealer een deal gemaakt. De Groeten Pieter
|
|||||
|
||||||
|
|
Viking64 | 27-11-2004 | 19:08 uur | |
|
||||
|
R1150R R100RS VW-T4 matzwarte opoefiets |
BMW's zijn nu ook niet de fietsen om vol te hangen met verchroomde onderdelen. Ik vind de chromen vorkpoten wel zat VIKINGS have more fun!!
|
|||||
|
||||||
|
|
Superklomp | 28-11-2004 | 11:19 uur | |
|
||||
|
|
Matzwart, heren en dames, matzwart is de boodschap! Too old :* to die young
|
|||||
|
||||||
 (Alleen voor Eigenaren)
|
Reageer