|
Castillio | 20-12-2005 | 18:13 uur | Abonneer op dit bericht |
|
Honda CBX 750 F2 |
Ik wil motorwielen van wit naar zwart transformeren. Kan ik beter spuiten of poedercoaten ? Graag jullie mening, mét argumenten. En als je een goed adres in de regio Arnhem (±50km) weet, hoor ik het graag. |
|
 |
||
|
|
PASO999 | 20-12-2005 | 18:31 uur | |
|
|
BMW R1100R |
Gewoon mee door blijven rijden, dan gaat het vanzelf. Op deze link vind je van alles over powdercoat.nl Boxergroet 'Ronald' Riding for AFRICA 2006 Dit bericht is gewijzigd door PASO999 op 20-12-2005 @ 18:39
|
|
|
||
|
|
RuudTDM850 | 23-12-2005 | 16:32 uur | |
|
|
Yamaha TDM850 ('93) |
Spuiten levert een op detail mooie finish en kan dunner worden aangebracht. Dit is vooral mooi bij grote gebogen oppervlakten als auto's. Er zijn echter vele lagen nodig om een harde (buitenomstandigheden) en (UV) licht-echte laag te bereiken. Poedercoat is geschikt voor zeer grote en ook grillige vormen. Is keihard en zeer slijtvast. Daarom beter geschikt voor bijvoorbeeld motorvelgen. De finish is echter wat dikker (dus 1 laag is voldoende) en als je met een loupe kijkt minder mooi. Daarom bijvoorbeeld ga je een auto niet poedercoaten. De soort coat en voorbehandling zijn echter zeer belangrijk. Vette plekken of scherpe randen verminderen de hechting en dus de kwaliteit. Mijn advies (vraag maar in de motorzaak of bandenhandel) is COATEN!!! Succes. De website van de vorige bevat voldoende adressen, maar beter is nog een goede autopuiter of motorzaak te bellen. Deze kennen hun adresjes met echte ambacht. Dat is wat je wil. Geen "volume" coater. Hartelijke groet, The Dream Machine
|
|
|
||
|
|
liefhebber | 05-01-2006 | 08:38 uur | |
|
|
BMW R1150RT, Triumph Tiger 955 en 900. |
Probeer eens de firma Wheeltrim in Nijkerk. Groet, Opa
|
|
|
||
|
|
yaenx | 05-01-2006 | 09:04 uur | |
|
|
Yaenx |
Powdercoatenis duurzaam, sterk en hard. IN dit laatste zit voor een motorframe het gevaar. Op hetmoment dat je een bout krachtig aandraait, kan de coating barsten. (Denk b.v. aan de achtervorklagering, de achteras en de motorophangpunten) Dan onstaan twee problemen; a) je kunt het niet repareren en b) corrosie kruipt erin en begint zijn vernietigende werk. Ten slotte: Persoonlijk vind ik lak meestel mmoier dan coating. huub
|
|
|
||
|
|
Castillio | 14-02-2006 | 18:19 uur | |
|
|
Honda CBX 750 F2 |
Bedankt voor jullie bijdrage! Ik heb na overleg met zowel motordealer als bandenhandel gekozen voor spuiten. Spuiten heeft als voordeel dat de lagers niet uit de wielen hoeven, en de vlakken waar de schijven op gemonteerd komen, kunnen eenvoudig afgeplakt worden. Het monteren van de nieuwe banden heeft geen enkele beschadiging gegeven ; ik heb dan ook wel een perfect adresje (Boks in Duiven) gevonden, waar men nog met liefde voor het vak te werk gaat. Wim bedankt !
|
|
|
||
|
||
Reageer