Mobiliteit is meer dan een modewoord. Het is een onderwerp dat ons allen aanbelangt, vooral wanneer blijkt dat de tijd dierbaar is en vaak nodeloos verloren gaat in onoverzichtelijke files of het langdurig zoeken naar een parkeerplaats. Misschien is de aanschaf van een X-City een optie om in overweging te nemen.



Het Yamaha model bestaat in twee motor uitvoeringen. Als 125 cc en 250 cc. Het belangrijkste verschil is het vermogen, dat natuurlijk hoger ligt bij de kwart liter. Op die manier zul je deze laatste ook gebruiken op de autosnelweg en zeker intensief in rurale gebieden.

Het nadeel dan weer is dat je moet beschikken over een specifiek motorrijbewijs. Bij de 125 cc uitvoering volstaat het dat je al twee jaar in het bezit bent van een B-auto rijbewijs.

Helemaal weggemoffeld onder het achterste spatbord bevindt zich een vloeistofgekoelde ééncilinder. Hij laat zich voor zijn voeding bijstaan door een elektronische injectie. De nagenoeg 250 cc inhoudende krachtbron produceert een vermogen van 15, 6 kW of 21 pk. Dat is zeker niet mis voor een scooter die het vooral moet hebben van verplaatsingen in de stad of op secundaire wegen. Met een koppel van 21.5 Newtonmeter dat zijn top bereikt bij 5800 tpm ben je vaak toch nog als eerste weg bij het stoplicht. Bovendien maakt deze tweewieler gebruik van een V-snaar voor zijn overbrenging. Vooral in het intensieve stadsverkeer komt de automaat uitstekend van pas.

De Yamaha voelt zich onmiddellijk thuis in om het even welke stadsjungle en in no time kun je deze amper 165 kg wegende tweewieler sturen naar zijn eindbestemming. Wanneer je hem daar moet parkeren valt het op hoe weinig plaats hij inneemt is en hoe gemakkelijk hij zowel op zijn zijpoot of op zijn middenbok kan geplaatst worden. In één vloeiende beweging glijd je tussen de rij wachtende auto's door en de twee aanwezige remschijven (één vooraan en één achteraan) brengen je zeer snel en veilig tot stilstand. Dit is een ideaal voertuig om vlug mee te boodschappen, de dames zullen dit graag horen, maar jammer genoeg is de ruimte onder het zadel nogal beperkt. Een jet helm past er nog net in, een integraalhelm echter niet.

De bescherming van deze scooter staat boven alle kritiek. Je houdt zeker bij licht regenweer de kleren droog en dat dank je vooral aan de voorplaat en aan het riante windscherm. Die bescherming komt natuurlijk ook van pas wanneer je de stadse omgeving verlaat en de secundaire wegen opzoekt. Opvallend hier is dat hij door zijn grote wielen ook zorgt voor een goede wegligging. Het zwaartepunt mag er eveneens zijn. Spelbreker is echter de vering, die achteraan niet alleen ouderwets oogt, maar het ook is. Die stereo vering is niet in staat om je met een prettig gevoel over de slechte weggedeelten te loodsen. Wanneer dat wegdek er normaal bijligt, zal die vering niet teveel tegenstribbelen. Het is diezelfde vering die soms al eens een aanslag pleegt op het algemeen comfort, dat doorgaans zeer aanvaardbaar is voor zowel de chauffeur als zijn passagier.

Verplaatsingen op de autosnelweg is een kort en duidelijk verhaal. Hij is niet meteen ontworpen voor dit gebruik, maar hij kan toch gemakkelijk met de verkeersstroom mee.

Deze X-City is knap afgewerkt en houdt een beetje het midden tussen een klassiek en modern design. Niet iedereen zal zich misschien vinden in deze vormgeving, het is duidelijk een kwestie van persoonlijke smaak.

Het instrumentenbord van de 250 cc is uiterst volledig met inbegrip van een klassieke snelheidsmeter en een digitaal gedeelte. Met amper 4 l per 100 km verbruik en dus een beperkte co2 uitstoot ben je zuinig en milieuvriendelijk onderweg. De tankinhoud bedraagt 10.5 l , zodoende zit je goed voor zowat 250 km per tankbeurt.

Deze scooter is verkrijgbaar in het Neptunus blauw en moet 4490 € kosten.

Bron: 6minutes.be