|
CrazyRich | 31-10-2006 | 11:17 uur | Abonneer op dit bericht |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Voordat ik het tweede artikel omtrent de zichtbaarheid van de motorrijder begin wil ik even duidelijk maken dat ik deze artikelen schrijf na overleg met en goedkeuring door BikeNet. Zij zoeken motorrijders die wat willen vertellen en daar heb ik op gereageerd en na overleg zou ik ca 5 artikelen schrijven over deze materie. Dan nu verder met het onderwerp, wat zijn redenen dat de auto veel beter gezien wordt dan de motorfiets. De auto is veel breder dan de fiets en bredere dingen zien wij eerder. Onze ogen staan immers naast elkaar. We komen ook vele auto’s tegen en weinig motorrijders. De motor kan achter raamstijlen verborgen gaan etc. ProMotor heeft in 2003 hier 4 uitgebreide artikelen aan besteed. Het is een hele kluif maar geïnteresseerden kunnen deze vinden op http://www.running-lights.com/bestand/promotor1.htm. Waar de overheid zich ook van bewust is en al jaren campagne voor voert is dat automobilisten die zelf geen motorrijden zich bewust worden dat er motorrijders zijn en dat ze die ook moeten verwachten. Wat wij zien c.q. waarnemen dat is niet wat er is, het is geen plaatje van de omgeving maar het wordt bepaald door wat we verwachten te zien. Een voorbeeld dat we allemaal kennen, als we een auto mooi vinden of pas een nieuwe gekozen hebben, dan zien we vanaf dat moment pas hoeveel er al rondrijden. Wij zien ook wel de meeste motorrijders maar de automobilist die geen motor rijdt ziet hem vaak niet. Als we ook de resultaten van onderzoeken naar het kijkgedrag van ervaren automobilisten vermelden dan krijgen we een idee van hoe gevaarlijk er auto wordt gereden. Aan de universiteit van Sussex (Engeland) is onderzoek gedaan naar de visuele zoekstrategie van automobilisten op kruisingen en naar de reden waarom motoren daarbij relatief vaak niet worden opgemerkt. Ervaren automobilisten ontwikkelen voorgeprogrammeerde kijkpatronen in de richting van gebieden op kruispunten die naar hun ervaring de meeste informatie bevatten. Hierbij leren zij zich te concentreren op meer frequente en grotere gevaren (andere auto's en vrachtauto's). Er wordt "gezocht" naar gevaren die de automobilist verwacht te zien. Visuele informatie van een minder frequent gevaar (een motorrijder) heeft een grotere kans te worden genegeerd. Dit visueel zoekgedrag kan zeer snel verlopen. Er worden slechts korte blikken geworpen naar links en naar rechts, circa 0,3 seconden, in deze korte tijd wordt er dus gekeken en beslist. Er treed ook tunnelvisie op, in de periferie (ooghoeken) wordt nog minder waargenomen. Ik heb dit citaat expres overgenomen omdat ik dit niet in mijn eigen woorden wil zeggen. Een andere minder bekende reden dat de auto veel beter opvalt komt doordat hij 2 koplampen heeft. Volgens onderzoekers heeft ons onderbewustzijn automatisch aandacht voor een dergelijk patroon omdat dit lijkt op ogen van een roofdier. Het is dus een oeroud overlevings instinct. Onderzoek toont zelfs al bij kinderen aan dat patronen met 2 vlekken horizontaal veel eerder worden waargenomen dan andere patronen. Yamaha heeft een test gedaan met 2 koplampen op de uiteinden van het stuur en het verschil was opvallend. Deze theorie lijkt heel logisch en aannemelijk maar pas toen ik een bepaald testje deed welk ik via via gevonden heb kreeg ik een idee van de kracht van dit effect. Het testje is simpel, je houd een spiegel voor het ene oog waarmee je naar een rustige muur kijkt. Met het andere oog kijk je naar een persoon die een paar meter voor je staat. Als je even naar de persoon kijkt zie je alleen maar die persoon. Als je nu je vrije hand van achter naar voren beweegt voor de muur langs, dan verdwijnt de persoon achter de muur, behalve zijn gezicht! Instinctieve krachten zorgen dat je het gezicht blijft zien maar dat ook het beeld van het andere oog, omdat daar beweging was, onder jouw aandacht komt. Je ervaart nu dus ook dat je onderbewustzijn automatisch reageert op beweging in de ooghoeken. Logisch denk ik dan want dat kan een roofdier in het struikgewas zijn. Om aan het eerste opvallende effect te voldoen kunnen we de koplamp uit laten en 2 andere lampen monteren. Maar we kunnen ook onze richtingaanwijzers gedimd laten branden (wel op behoorlijke sterkte) en dan voldoen we ook aan deze voorwaarden. Oranje lampen naast een witte koplamp kunnen ook voor 2 ogen doorgaan. Een waarschuwing is wel op zijn plaats want u kunt een verbaal krijgen voor het continu branden van de richtingaanwijzers. Aan het tweede effect, beweging, kunnen we voldoen door koplampen en of richtingaanwijzers aan de voorkant te laten flashen als we remmen. We kennen dit fenomeen eigenlijk al want als we gezien willen worden dan gaan we zwaaien. Als laatste nog het volgende: Voor ons komt het meeste gevaar van voor. We worden meestal aangereden omdat we niet gezien worden. Iedereen remt voordat hij botst. Als bij remmen aan de voorkant wat gaat flashen gaat die ander eerder uitwijken en remmen. Er is niet veel tijd nodig om voldoende uit te wijken maar in ieder geval wordt de klap minder. In het volgende artikel wil ik ingaan op file en inhalen. Kan het file rijden niet veel beter dan met alarmlichten? Graag tot de volgende keer, Richard Maijers. Live to race. |
|||||||||
 |
||||||||||
|
|
Jerna | 31-10-2006 | 11:56 uur | |
|
||||||||
|
BMW Rockster |
Richard, Dit stond niet bij je eerste artikel en in de huidige tijden van spam, spam en nog meer spam verdacht ik je er dus ten onrechte van dat jij je daar ook schuldig aan maakte. Bedankt voor deze toelichting. Mijn reactie stond overigens los van wat ik inhoudelijk van het scale aan safetylights producten vind. Zichtbaarheid in het verkeer is belangrijk voor motorrijders, maar het is tegelijkertijd ook enorm belangrijk dat je door allerhande maatregelen niet zodanig veilig gaat voelen dat je daardoor meer risico's neemt. In de column "Onrust" in de ProMotor las ik een poos geleden een aardig stuk waarin gesteld werd dat de zuurstokpakken en andere zichtbaarheidstoeters en -bellen er voor zorgen dat wij als motorrijders in het verkeer "normale" verkeersdeelnemers worden en daardoor minder ruimte krijgen. Dit in tegenstelling tot de "ouderwetse" bikers met enigszins aggressieve uitstraling waarbij je het als andere verkeersdeelnemer wel uit je hoofd liet om daar te dicht bij in de uurt te komen. Lekker gechargeerd uiteraard, maar wel met een kern van waarheid. Als ik in mijn ghostrider-look op de motor zit krijg ik ongeofelijk meer ruimte van het verkeer om mij heen. En dat is ook veiligheidsverhogend... Iets om in het achterhoofd te houden as je jezelf op de motorfiets met allerlei veiligheidsvoorzieningen (qua zichtbaarheid) gaat uitrusten... Aan de andere kant ben ik mij er heel goed van bewust dat ik als motorrijder in het hedendaagse verkeer gewoon erg slecht zichtbaar ben. Automobilisten rijden tegenwoordig allemaal met het licht aan en het profiel van een motorrijder valt vaak weg bij andere weggebruikers en psychologen hebben daar verswchillende -volgens mij correcte- verklaringen voor. Wat onze oge zien wordt helaas niet allemaal aan onze hersenen doorgegeven. Ik ben gewend om te rijden "alsof niemand mij ziet". Dat is volgens mij de beste veiligheidsmaatregel die ik kan nemen. Met deze manier van rijden zijn er wel degelijk hulpmiddelen die je kunnen helpen. Ik maak zelf bijvoorbeeld vaak gebruik van beweging. Onze ogen reageren heel sterk op beweging. Als ik op de motor kom aanrijden dan ziet je van de voorkant geen beweging en val ik met mijn smalle profiel nauwelijks op. Als ik bijvoorbeeld een kruising nader waar verkeer staat te wachten of aan komt rijden dan ga ik op mijn weghelft "zwabberen". Die beweging zorgt er vrijwel altijd voor dat ik ineens gezien wordt. Dit werkt ook als je afremt en je wilt het verkeer achter je attenderen op je aanwezigheid. Vaak ook laat ik dan even snel mijn remlicht een paar keer opflitsen. Als ik me niet vergis heeft safetylights voor dit laatste ook een oplossing. Een aantal safetylightsproducten staat ook nog steeds op mijn verlanglijstje (hmmm, misschien iets voor mijn verjaardag...). Persoonlijk vind ik de diverse andere alarmlichtpatronen een goed plan voor extra zichtbaarheid bij bijvoorbeeld pechgevallen en bij filerijden. En de mogelijkheid om het grootlicht op 25% naast mijn dimlicht (ik heb dubbele koplamp) te kunnen laten branden vind ik fraai (of het veiliger is laat ik even in het midden, het gaat er om dat ik dat gewoon mooier vind). Bovenstaande is mijn persoonlijke mening en niet gebaseerd op welk onderzoek dan ook. -- Groetjes van de enige echte TFB.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 12:58 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Jerna heeft denk ik helemaal gelijk. Verwacht het ergste van de automobilist. Zelf let ik in de auto ook veel minder op dan op de bike. Er komen nog wel verrassende zaken aan het licht in de volgende artikelen omdat onze koplamp nou eenmaal hoog zit en omdat de automobilist maar heel kort in zijn spiegel kijkt. Ik vraag soms om bepaalde eenvoudige testjes te doen en die zijn de moeite meer dan waard. Het testje met spiegel is zeer verrassend! Live to race. Dit bericht is gewijzigd door CrazyRich op 31-10-2006 @ 13:03
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 13:13 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Nog een opmerking: Geloof mij niet maar ga wel lezen wat er zoal is uitgetest en wat er als verklaringen worden gegeven door mensen die ervoor betaald worden. Gebruik verder je boerenverstand (toch nog iets boers wat correct is) en oordeel zelf. Live to race.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
BlackRhino | 31-10-2006 | 13:34 uur | |
|
||||||||
|
BlackRhino |
2x een overleg met bikenet gehad,en dat zet je in 1 alinea,kan me toch iets heugen dat er met bikenet zeer moeilijk contact was te krijgen,of zelfs geen bericht terug,volgens mijn vrienden dan. Verder blijf ik het irritante dingen vinden,of je nu op de motor of auto er achter rijd,
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 14:03 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Opmerking "Boeren verstand...." slaat op het feit dat iemand wat ik schrijf (zie artikel koplamp of beide... laten branden) boerenbedrog noemt. Maar het is serieus bedoeld in de zin van denk gewoon goed en nuchter na. Wat vindt jij precies irritant?? Maar het blijkt dus wel op te vallen en jouw tot aandacht te dwingen. Live to race. Dit bericht is gewijzigd door CrazyRich op 31-10-2006 @ 14:05
|
|||||||||
|
||||||||||
|
Advertentie
|
||||||||||
|
|
Jerna | 31-10-2006 | 14:24 uur | |
|
||||||||
|
BMW Rockster |
Bedoel je die knipperende remlichten? Anders snap ik het even niet. Of het irritant is of niet maakt mij eerlijk gezegd niet uit, maar ik denk dat ik wel weet wat je bedoelt. Als het ingebouwd is dan is dat knipperen er altijd bij het remmen. En dan ga je er aan wennen of je gaat je er aan irriteren. Eigenlijk zou zoiets extra opvallends alleen moeten werken als je HARD remt. Ik probeer dit handmatig te bereiken door in dergelijke situaties zelf even het remlicht te laten flitsen, maar bij een echte paniekstop denk ik daar niet aan. Ik heb ook al eens gelezen dat het misschien veiliger zou zijn als het remlicht (ging over auto's) al zou gaan branden als je het gas ineens los laat. Dat zou het moment van het rmlicht vervroegen. Klinkt goed, maar dan zie je op de snelweg alleen nog maar remlichten en ga je daar aan wennen. En als het dan es echt nodig is... Overigens vind ik persoonlijk dat irritant geen reden is om iets niet te doen als de veiligheid er mee gemoeid is. Voorbeeld uit de praktijk: ambulances zijn naast de "normale" akoestische (drietoon) en lichtsignalen (blauwe zwaai- en/of knipperlichten) vaak ook voorzien van zogenaamde wigwag verlichting. Dat is het om beurten flitsen van linker- en rechter grootlicht, soms met een speciaal "pace-car" patroon. Hier komen vaak klachten over binnen van weggebruikers die dat erg iritant vinden omdat het zou verblinden. Die wigwag is echter vele malen opvallender dan die blauwe flitsverlichting. Let er maar eens op van hoe veraf je die wigwag al ziet ten opzichte van de normale flitsers. In dit geval lijkt mij de veiligheid duidelijk gebaat bij die wigwag. Het overige verkeer zou in dit voorbeeld (zo hebben we het ook ooit allemaal geleerd volgens mij) zich moeten aanpassen aan de omstandigheden (vind je het verblindend, ga dan wat langzamer rijden bijvoorbeeld). Zo zitten er soms meerdere kanten aan een zaak.  -- Groetjes van de enige echte TFB.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 14:29 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Een tip om niet bij elke remactie te flashen is alleen op voetrem aansluiten (met diode). Een tip om de rem iets eerder te laten branden is om de handremschakelaar eerder te laten werken. Ik vijl vaak een stukje van de handel af, 1 M6 boutje los en het is zo gebeurt. Overigens is het extra opvallen niet aan de achterzijde het nuttigst maar aan de voorzijde. Pas is het volgende gepubliceerd nav Europees onderzoek: zgn MAIDS: Ten onrechte denken veel motorrijders dat het meeste gevaar van achteren komt. Het meeste gevaar komt voor de motorrijder echter van voor. Nb dit komt ook overeen met onderzoeken van SWOV van enkele jaren geleden. Live to race. Dit bericht is gewijzigd door CrazyRich op 01-11-2006 @ 10:23
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
JanB | 31-10-2006 | 15:24 uur | |
|
||||||||
Yamaha Fazer 1000 |
Gaan we weer.... Richard, kom nu eens niet met die loze kreten, maar kom eens met een reëel verhaal. Kop-staart aanrijdingen vormen het grootste percentage van de aanrijdingen in het verkeer. Feit van algemene bekendheid.... Ik wil wetenschappelijk onderzoek van je zien waarom dat bij motoren anders zou zijn. Dát is relevant. Jouw persoonlijke mening is namelijk net zo veel(of weinig) waard als elke andere mening. IK gebruik namelijk m'n boerenverstand wél..... Mijn kwalificatie boerenbedrog blijft dus staan tot je empirisch bewijs van het tegendeel kunt aandragen. Ik heb je al (meerdere malen zelfs) uitgedaagd daar mee te komen, maar nog nooit antwoord gezien. Ik beloof je, als je wetenschappelijk kunt aantonen dat je safetylights écht veiligheidsverhogend werken, ik je niet alleen mijn welgemeende excuses aanbied voor die kwalificatie, maar die dingen nog koop ook..... Dit bericht is gewijzigd door JanB op 31-10-2006 @ 16:01
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Jerna | 31-10-2006 | 16:51 uur | |
|
||||||||
|
BMW Rockster |
Even los van de vraag of er nu wel of niet statistieken/onderzoeken zijn die deze stelling onderbouwen vind ik een ander aspect dan zichtbaarheid veel belangrijker. Vóór mij heb ik goed zicht (vergeleken met achter me) op wat er allemaal is en gebeurt, terwijl ik een veel minder goed zicht heb op wat er achter mij gebeurt. Ik kan reageren en/of anticiperen op alles wat ik tegenkom en daar zelf keuzes in maken. Oftewel ik kan de situatie vóór mij in meer of mindere mate beïnvloeden door mijn eigen acties. Uitzonderingen daargelaten. Oplettendheid en vooruitkijken (wat overigens maar weinig met kijken heet te maken, maar vooral met analyseren van alles wat er voor je gebeurt) leveren volgens mij meer rendement op qua veiligheid dan zichtbaarheid. Dit kan ik niet onderbouwen met onderzoeken of statistieken, maar is mijn eigen gezonde boerenverstand. Bij wat er achter mij gebeurt ben ik voor het grootste deel overgeleverd aan wat andere weggebruikers doen of gaan doen. Dáár kan ik maar heel weinig tot geen invloed op uitoefenen. De invloed die ik wél kan uitoefenen heeft vooral met zichtbaarheid te maken. Duidelijk maken dát ik er ben en wát ik ga doen. Ik ben afgelopen zaterdag op de uitvoegstrook van en snelweg (avond/donker, nieuw zoab en nat wegdek) op de motorfiets van achter aangereden door een auto (nee, niks ernstigs gelukkig en mijn schade is beperkt tot een beschadigde koffersteun). Ik moest zelf reletief vlot remmen en had daardoor onvoldoende tijd om handmatig het achteropkomende verkeer te waarschuwen voor het snelle remmen. Mijn inschatting is dat in dit geval de aanrijding wellicht te voorkomen was geweest als ik tijdig een opvallend signaal aan het achteropkomend verkeer had kunnen geven. Een meter eerder in de remmen is ook een meter eerder stilstaan denk ik. Een vorziening die bij HARD remmen mijn remlicht of richtingaanwijzers een opvallend signaal had laten geven zou wellicht die extra meter lucht hebben gegeven. Ik weet dat er inmiddels automerken zijn die een tweetraps remlicht hebben. Bij HARD remmen gaan er meer en fellere remlichten branden. Ik kan mij voorstellen dat dit helpt. Ik weet echter niet of daar ook al onderzoek naar gedaan is. Een dergelike voorziening zou ik echter wel willen hebben. Mijn gezonde boerenverstand... Overigens hoorde ik bij de eersten in Nederland die met een derde remlicht in de auto rondreden. Toen nog illegaal. Je merkte dat het hielp. Dat derde remlicht viel beter op dan de reguliere remlichten, dat scheelde al tijd, en heel vaak zie je derde remlichten door andere voertuigen heen en ook dat scheelt. Vandaar dat het ook zo vervelend is om achter een bestelbusje of vrachtwagen te rijden. Je ziet niet wat de voorgangers doen. -- Groetjes van de enige echte TFB. Dit bericht is gewijzigd door Jerna op 31-10-2006 @ 16:56
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 17:07 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
JanB ik wordt moe van jou. Op mijn site staan alle onderzoeken die je nodig hebt om te weten of Running-Lights kunnen werken. Het onderzoek MAIDS wat pas is gepubliceerd herhaalt dat de meeste ongelukken met motoren van voor komen. Ook het vorig artikel "koplamp of beide .....laten branden". . heeft een link naar dit artikel. Wanneer ga je nou eens lezen ipv loze kreten te uiten. Kop staart botsingen bijvoorbeeld is over auto's onderling, niet met motorrijder. Wat betreft specifiek onderzoek naar Safety Lights dat is er uiteraard niet. Dat zal ik ook nooit kunnen betalen. Wel is er onderzoek naar patronen met 2 vlekken gedaan en volgens een professor op dat vakgebied, werken 2 oranje lampjes naast een witte lamp net zoals de 2 koplampen bij auto als het gaat over ons onderbewustzijn dat hierop getriggerd is. Ik verifieer uiteraard al mijn uitspraken. Maar wat betekent een half miljard kilometer van gebruikers? Voor mij meer dan onderzoek. Beschuldig mij dus niet van loze kreten als iedereen hier kan constateren dat jij doet waar je mij van beschuldigd. Nb ik denk wel dat ik je in de zeer nabije toekomst kan houden aan jouw belofte om mijn producten te kopen en excuses aan te bieden. Wacht dat nog even af svp. Live to race.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
Advertentie
|
||||||||||
|
|
JanB | 31-10-2006 | 17:14 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Fazer 1000 |
Tja, dan zul je eerst moeten weten of die bestuurder je remlicht niet (meteen) zag en daardoor te laat was. Als hij te kort achter je reed of op een of andere manier afgeleid was houdt alles op, dan is er gewoon geen tijd genoeg om te reageren. Een LED-licht flitst een fractie sneller op dan een gloeilamp, dat is eigenlijk het enige stukje techniek dat (heel misschien) enig verschil had kunnen maken. Maar alleen als die bestuurder voldoende afstand had en goed oplette.....
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
JanB | 31-10-2006 | 17:39 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Fazer 1000 |
Richard, je beweert dat je je uitspraken altijd verifiëert. Dat is aantoonbaar niet waar. Je verkoopt sl's al jaren. Al die tijd is je gevraagd om je claims waar te maken met feiten. Nooit gebeurd. Je hebt jaren lang beweerd dat sl's NIET verboden waren bij de wet. Diverse mensen, waaronder politemensen, hebben je regelmatig verteld dat je bewering gewoon NIET klopte. Heb je dat ooit zelfs maar toegegeven? Neuh.... al kwam je met het verhaal dat zelfs politiemensen er mee reden, alsof dát enige waarde heeft. Wel heb je later die claim van je website verwijderd.... Je hebt ook beweerd dat mensen zich met een boete voor sl's bij je konden melden en dat je hun boetes zou betalen. Nooit gebeurd..... Je zou een proefproces starten, nooit gebeurd. De vraag was destijds gesteld of het gebruik van sl's bij een aanrijding er toe konden leiden dat de bestuurder aansprakelijk werd gesteld ivm het voeren van verwarrende verlichting. Heb je zelfs nooit op gereageerd..... Op een zeker moment, nadat je allerlei beloftes had gedaan dat je van alles zou bewijzen, was je opeens verdwenen. Nu claim je weer dat je zaken gaat bewijzen, maar geef je gelijktijdig toe dat je geen onderzoek naar de werking van sl's kunt betalen. Kortom: van wie moeten we nu moe worden???
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 17:47 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Rommie67 | 31-10-2006 | 18:20 uur | |
|
||||||||
|
Honda XL1000V Varadero |
Ik heb gewoon 2 koplampen branden en die staan net iets te hoog afgesteld!(op mijn Varadero)Maar ik ga er nooit vanuit dat ze me op het laatste moment alsnog zien!!!Gewoon netjes afwachten en defensief rijden is het devies. Vrijheid van meningsuiting is een groot goed!! Grtn Rommie
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
depeppel | 31-10-2006 | 20:32 uur | |
|
||||||||
|
|
Gewoon netjes afwachten en defensief rijden is het devies. he he het eerst goede. Gr de peppel
|
|||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 20:44 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Nog een tip, om je remlamp veel opvallender te maken is: Laat je achterlicht uit. Van uit naar vol is veel opvallender dan van zacht naar hard. Als je richtingaanwijzers gedimd branden is achterlicht echt overbodig. Samen met het zorgen dat je schakelaar al heel vroeg schakelt is dit eenvoudig en kosteloos. Dit bericht is gewijzigd door CrazyRich op 01-11-2006 @ 10:13
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 20:48 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Op leugens ga ik niet meer in. Wel heb ik al eerder laten weten en bij verzekeringen geverifieerd dat zelfs als je de richting aan hebt staan en niet afslaat de ander fout is en betaald. Je richting is maar een indicatie dat je af kan slaan. De ander mag hier niet van uitgaan en moet wachten tot hij zeker weet dat je ook afslaat. Hij moet dus wachten tot je de bocht in gaat. Nb dit werd door anderen ook al gemeld. Het is zelfs zo, heb ik eerder ook gemeld, dat als iemand richting aangeeft en jij hem (van achteren dus) toch inhaalt dat die ander fout is. Rechtdoor is van veel grotere betekenis dan richting aangeven. Richtingaangeven kan vooral bij motoren vergeten worden uit te zetten omdat daar nog geen automaat opzit. Heeft Safety Lights ook in zijn module gestopt. Het weinig zinvolle en verstandige dat JanB tot nu toe gemeld heeft is dat hij zich buiten deze discussie zou houden. Live to race.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 31-10-2006 | 20:54 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
test Live to race.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
JanB | 31-10-2006 | 21:27 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Fazer 1000 |
Tja.... Richard, ik heb er nu eenmaal een probleem mee als mensen hun claims als "feiten" presenteren. De kwalificatie leugen zal ik minder snel gebruiken als jij, maar..... Even de zaak op een rijtje: je komt met een lange posting, waarin jij je voordoet als een hulpvaardige motorrijder, die ons allemaal wat wil vertellen..... en gelijktijdig het product safety lights bespreekt. Je wordt daarop aangesproken, omdat blijkt wie en wat je bent, dat je simpelweg het bedrijf safety lights vertegenwoordigt. Dán pas kom je opeens met een tweede posting, en dán pas vertel je wie en wat je bent. Da's niet fris, Richard. Als ik je dan confronteer met een aantal eerdere discussies rondom je product, waar je ook een aantal aantoonbare onjuistheden hebt verteld, dan zijn dat leugens? Opnieuw geen frisse manier van zakendoen, Richard..... Je claimt contact te hebben gehad met de verzekering en dat die heeft aangegeven dat altijd de andere partij schuldig blijft bij het gebruik van jouw product. Ik heb vanuit m'n werk nogal eens contact met allerlei verzekeringen. Ik kan je zeggen dat geen enkele verzekering zich op een dergelijke uitspraak zal vastleggen. Kom maar met een bindende uitspraak op schrift. Dan bewijs je ook je klanten, die nu het risico op een probleem met de verzekering zélf dragen, een échte dienst..... Een product, élk product, verkoop je op kwaliteit. Niet op ongesubstantieerde claims. Niet door je voor te doen als iemand anders. Dat kan elke fatsoenlijke zakenman je vertellen. Dit bericht is gewijzigd door JanB op 31-10-2006 @ 21:44
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
happyVFR | 01-11-2006 | 10:44 uur | |
|
||||||||
|
|
Wat een heerlijke conversatie is dit zeg, ik zou zeggen ga door jongens ik vermaak me uitstekend!!!! Ben terug!!!! (onder een andere naam)
|
|||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
|
fisherman | 01-11-2006 | 18:10 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Wildstar xv 1600 |
Ik als leek vind het uiterst irritant dat er blijkbaar toestemming word gegeven aan de heer R.M. om zijn produkten hier te promoten en dan ook nog met vele onduidelijkheden Leef je eigen leven. FISH
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 01-11-2006 | 18:30 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Ho effe wachten. De artikelen zijn zonder reclame alleen feiten en overdenkingen. Maar als anderen over SL beginnen dan moet ik reageren. Dit was niet mijn bedoeling. Er is 1 persoon die steeds met onwaarheden komt en blijkbaar niet de site of de artikelen leest. Lees anders alleen de artikelen. Live to race.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
BlackRhino | 01-11-2006 | 18:56 uur | |
|
||||||||
|
BlackRhino |
Heren gaat lekker zo he,volgens mij beschuldigen jullie elkaar van onwaarheden. Jerna,vind dat je wel heel scherp op deze topic reageerd,ben dat niet gewent van je,meestal kom je met zeer goede oplossingen of zeer leuke opmerkingen.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
fisherman | 01-11-2006 | 19:13 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Wildstar xv 1600 |
Waarde Rhino nogmaals ik ben een leek met alleen maar linkerhanden en wil graag onbevooroordeeld voorgelicht (over motoren en aanverwante artikelen) worden 8) Leef je eigen leven. FISH
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
BlackRhino | 01-11-2006 | 19:36 uur | |
|
||||||||
|
BlackRhino |
He Fish,dat snap ik ook wel,maar heb je veel voordeel van deze discussie
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
fisherman | 01-11-2006 | 19:59 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Wildstar xv 1600 |
Nee 8) Leef je eigen leven. FISH
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Jerna | 01-11-2006 | 20:04 uur | |
|
||||||||
|
BMW Rockster |
Denk dat je wel gelijk hebt. Afgelopen zaterdagavond op de motor van achter aangereden. Het is gelukkig heel goed afgelopen, maar ik ben wel weer even goed met de neus op de kwetsbaarheid van de motorrijder in het verkeer gedrukt. Zodoende was ik de afgelopen dagen natuurlijk best druk in mijn hoofd met alles wat ik misschien anders had moeten of kunnen doen of betere zichtbaarheid wellicht. En net op dat moment komen die artikelen van CrazyRich voorbij... vandaar dat ik daar direct bovenop sprong hahaha. -- Groetjes van de enige echte TFB.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
fisherman | 01-11-2006 | 20:34 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Wildstar xv 1600 |
Quote Jerna,vind dat je wel heel scherp op deze topic reageerd,ben dat niet gewent van je,meestal kom je met zeer goede oplossingen of zeer leuke opmerkingen. Hebben we het over de zelfde :P Leef je eigen leven. FISH
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
voorbijgan | 02-11-2006 | 19:26 uur | |
|
||||||||
|
BMW R100RT |
En ik lees, luister ondertussen naar "the Verve" en hoor "so it goes" en "no knock on my door" Jerna wijsheid met het bewustwordingsproces. Here I am
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
JanB | 02-11-2006 | 23:00 uur | |
|
||||||||
|
Yamaha Fazer 1000 |
Het bedrog en de onwaarheden zijn geheel voor jouw rekening, waarde heer Maijer. Dat is overigens niet anders als in het verleden.... Lees trouwens zélf eens je 1e posting door. Het gaat over running lights en over een product dat te koop is. Dan staat je motor er met een sticker van..... safety lights. Nee.....je bent er er inderdaad totáál niet over begonnen..... Dit bericht is gewijzigd door JanB op 02-11-2006 @ 23:05
|
|||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 03-11-2006 | 11:13 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Sorry van die sticker, ik heb hem aangepast. Is trouwens reflecterend. Live to race.
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
ferryverst | 12-11-2006 | 19:29 uur | |
|
||||||||
|
Honda Africa Twin |
Safetylights helpt  Hoi, Inmiddels ben ik al enige tijd aan het rijden met twee modules van SafetyLights, ik rijd doordeweeks woon-werkverkeer op een Honda Africa Twin, en zoals zo velen ontkom ik vaak niet aan files. Het is me daarbij opgevallen dat het flashen van mijn beide koplampen (door de duplo headlights module) en het flashen van mijn knipperlichten (module designlights geloof ik) ervoor zorgen dat automobilisten mij veel sneller zien en daardoor ook meer en sneller ruimte maken. Iedereen heeft wel eens ervaren dat je vooral tijdens filerijden gemiddeld een keer per week (afhankelijk van het aantal filekilometers) zo ongeveer bijna de vangrail in gereden wordt omdat de automobilist een gaatje ziet in de andere rij en daar op inspeelt door zijn koekblik die kant op te gooien. Zelf heb ik ervaren (ik rijd nu bijna twee jaar met deze modules) dat de kans dat de automobilisten me nu wel zien veel groter is. Natuurlijk zijn er altijd automobilisten die niet in hun spiegels kijken en die zien je dan ook niet, maar vooral in de schemering valt het flashen van de koplampen erg op in de borden langs de kant van de weg waardoor ze toch eerder in de gaten hebben dat er iets van achteren nadert. Kortom, ik ben blij dat ik beide modules op mijn fiets heb zitten en zou niet meer zonder willen. -- Groeten, Ferry
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
annemien | 12-11-2006 | 20:22 uur | |
|
||||||||
|
Suzuki Bandietje |
Mooi allemaal hoor, ik zit deze discussie eens te volgen, tenminste doe een poging tot maar snap er geen biet meer van, maar dat komt dat de ene schrijver ook prettiger leesbaar schrijft dan de ander. Geloof dat het over die knipperende lichten op je brommer gaat waardoor je nog sneller gezien wordt en je zo nog sneller dan die enkele km. verschil tussen de files door kunt. Ik kan er altijd goed doorheen en anders wacht ik effe en dan zien ze me ook wel, ik ben wel een boer(in) maar voor het hooien thuis zijn is niet nodig, hooguit haast om de trein te moeten halen, maar da's weer wat anders Succes met de discussie, misschien snap ik er zo nog wel wat van. PS: af en toe een alinea overslaan in een verhaal, leest al een stuk makkelijker. Mzzl Soes
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Marlene | 12-11-2006 | 22:33 uur | |
|
||||||||
|
Diversion 600 |
Eigenlijk volg ik deze "discussie" zo min mogelijk, maar ik vind het op z'n minst opvallend dat nu in twee topics Ferry reageert met een jubelverhaal over die lampjes. Verder hier nog nooit wat vermeldt, vertelt niks over zichzelf, maar haalt wel oude verhalen naar boven. Ik sla heel wat meer over als die ene alinea, Soes Enne Richy... al die verhalen van je (waarin trouwens alle andere motorrijders behalve jijzelf toch als een stelletje onoplettende sufferds worden afgeschildert) en je eigen onderschriftje vind ik niet echt bij elkaar passen hoor!! Daar helpt geen alarminstallatie op je motor aan. Draco dormiens nunquam titillandus
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
CrazyRich | 12-11-2006 | 23:04 uur | |
|
||||||||
|
GSXR, Magna, Deauville |
Waaruit concludeer jij dit want dan wil ik dat aanpassen en voor excuseren. Als alle automobilisten motor reden was ons probleem kleiner. Heb inmiddels ander onderschrift! Dat iemand 2 keer hetzelfde reageert is wel lullig ja. Maar het werkt bij hem blijkbaar wel. Live to race. Dit bericht is gewijzigd door CrazyRich op 15-11-2006 @ 11:14
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
happyVFR | 01-12-2006 | 14:44 uur | |
|
||||||||
|
|
Schop;-) Ben terug!!!! (onder een andere naam)
|
|||||||||
|
||||||||||
Reageer